Flugreport BRA1K11
PIREP ID:

Allgemeine Informationen zum Flug von Paris nach Toulouse

Pilot: Michael Günther
Report gesendet am: 30. Juli 2013 um 23:14 Uhr
Fluggesellschaft: BRABREMENAIR
Startflughafen: LFPG [CDG] - Charles de Gaulle Airport
Zielflughafen: LFBO [TLS] - Toulouse-Blagnac Airport
Flugzeug: Boeing 737-800 NG D-ABHB "Bremen"
Typ: Linienflug
Parkposition LFBO: G35
Route geflogen: 2 x | PIREPs anzeigen
Flugnummer Airline Datum Auslastung Landerate Treibstoff (kg) Treibstoff (h) Gewinn
BRA1K11BRA28.11.2013168 Pax-1053477.009.998239.26 €
BRA1K11BRA30.07.2013168 Pax-985255.999.996859.32 €
Durchschnitt 168 Pax -102 ft/min 4 366.50 kg --- t/h + 7. 549,29 €

Zeiten

Abflug:
geplant :
 N / A
gestartet :
 21:22 CET  
Ankunft:
geplant :
 N / A
gelandet :
 23:02 CET  
Flugzeit:
geplant:
 01 h : 06 min
geflogen:
 1 h : 40 min  
+ 34 Minuten
Boarding Taxi Start Steigflug ToC Reiseflug ToD Anflug Landung Taxi Ankunft
20:54 21:13 21:22 21:23 21:38 32000 ft 22:09 22:32 23:02 23:03 23:03
19 min 9 min 1 min 15 min 31 min 23 min 30 min 1 min 0 min

Flugstrecke

Typ: Mittelstreckenflug
Distanz laut Flugplan: 329 NM 609 KM
zurückgelegte Distanz: 329 NM 609 KM
Abweichung: 0 NM 0 NM

Beladung

Pax: max. 174 Pax 168 Passagiere
Fracht: max. 23050 kg Keine Fracht befördert
Ticketpreis: pro Pax 82,35 €
Auslastung: 97%

Treibstoffverbrauch pro Flugstunde

3.15 t Ø D-ABHB: 3.07 t / h
▼
-500 kg
+500 kg
Ø - Verbrauch für diese Route ▶
0.00 t
490 kg pro Flugstunde mehr verbraucht.

Landerate

  -98 ft/min m/s
▼
sehr weich
weich
etwas härter
hart
sehr hart
extrem hart
 
Rang 50 von 239 im Jahr 2013

Treibstoff

Tankinhalt Start: 7 941.47 kg 7.94 t
Tankinhalt Landung: 3 288.11 kg 3.29 t
Verbrauch Taxi: 602.63 kg 0.60 t
Verbrauch pro Pax auf 100 km: 5.14 kg 6.43 l
Gesamtverbrauch: 5 255.99 kg 5.25 t

Einnahmen und Ausgaben

Einnahmen: + 13. 834,80 €
Treibstoffkosten: - 4. 402,00 €
Sonstige Ausgaben: - 1. 883,48 €
Pilotenbezahlung: - 690,00 €
TOTAL: 6.859,32 €

Vertikales Flugprofil

Kommentar

Boah, das war ein Flug. Da ist vieles schief gelaufen. Angefangen hat das ganze mit der fehlenden ATIS-Frequenz. Ich wusste nicht genau welche Bahn in Benutzung ist. Also musste ich erstmal dicht genug an LFBO rankommen, um ATIS zu empfangen (richtige Frequenz). Es war natürlich ne andere Bahn aktiv als ich eingegeben habe. Also in geringer Höhe bis zur "anderen Seite" geflogen. Den ersten Anflug musste ich wegen starken Seitenwind abbrechen. Das wäre definitiv in die Hose gegangen. Also noch ne Runde in niedriger Höhe. Das lässt den Spritverbrach in die Höhe schnellen. Der zweite Anflug hat dann geklappt. Dann verlasse ich die Bahn nach rechts, da dort das größere Terminal ist. Auch wieder falsch. Ich musste links lang zur anderen Parkposition. Letztendlich war ich froh wieder unten zu sein.

Flugroute



ERIXU		UN860
GUERE		UZ365
NARAK

LOG Data

[20:53] Aircraft Title - PMDG 737-86JNGX BREMENAIR D-ABHB
[20:53] Aircraft Model - B738
[20:53] Flight Number BRA1K11
[20:53] Departure LFPG
[20:53] Destination LFBO
[20:53] Simulator Paused
[20:54] Simulator Un-Paused
[20:54] Boarding
[21:10] Pushing Back
[21:13] Taxiing to Runway
[21:22] Taking Off
[21:22] Taking Off
[21:22] 157kts
[21:22] pitch angle 10 degrees
[21:22] 17503 (lbs) of fuel onboard
[21:23] Climbing
[21:35] Overspeed
[21:35] Overspeed Corrected
[21:37] Overspeed
[21:38] Overspeed Corrected
[21:38] TOC Reached
[21:38] Cruise 32000
[22:09] TOD Reached
[22:09] Descending
[22:32] On Approach
[23:02] Landing Rate -98fpm
[23:02] 7247 (lbs) of fuel onboard
[23:02] pitch angle 5 degrees
[23:03] Taxiing to Gate
[23:03] Arrived
[23:14] Simulator Paused
[23:14] Max Sim Rate: 1x
[23:14] kACARS_Free Version 1.0.1.1