Flugreport BRA2102
PIREP ID:

Allgemeine Informationen zum Flug von London-Heathrow nach Hamburg

Pilot: Stephan Bahrs
Report gesendet am: 29. Mai 2013 um 11:31 Uhr
Fluggesellschaft: BRABREMENAIR
Startflughafen: EGLL [LHR] - London Heathrow Airport
Zielflughafen: EDDH [HAM] - Hamburg Airport
Flugzeug: Airbus A321-211 D-ABHH "Hamburg"
Typ: Linienflug
Parkposition EDDH: 18
Route geflogen: 5 x insgesamt | 3 x mit Flugnummer BRA2102 • PIREPs anzeigen
Flugnummer Airline Datum Auslastung Landerate Treibstoff (kg) Treibstoff (h) Gewinn
BRA42002BRA18.04.2016173 Pax-2473745.463.0411693.18 €
BRA4H06BRA06.09.2013174 Pax-2153735.939.9912187.04 €
BRA2102BRA29.05.2013175 Pax-4575154.269.9910794.05 €
BRA2102BRA23.04.2013168 Pax-4504044.019.9911855.65 €
BRA2102BRA10.03.2013176 Pax-3664058.539.9912589.19 €
Durchschnitt 173 Pax -347 ft/min 4 147.64 kg 3.04 t/h + 11. 823,82 €

Zeiten

Abflug:
geplant :
 N / A
gestartet :
 09:41 CET  
Ankunft:
geplant :
 N / A
gelandet :
 11:20 CET  
Flugzeit:
geplant:
 01 h : 20 min
geflogen:
 1 h : 39 min  
+ 19 Minuten
Boarding Taxi Start Steigflug ToC Reiseflug ToD Anflug Landung Taxi Ankunft
09:06 09:34 09:41 09:42 10:02 32000 ft 10:30 10:45 11:20 11:21 11:28
28 min 7 min 1 min 20 min 28 min 15 min 35 min 1 min 7 min

Flugstrecke

Typ: Mittelstreckenflug
Distanz laut Flugplan: 423 NM 783 KM
zurückgelegte Distanz: 423 NM 783 KM
Abweichung: 0 NM 0 NM

Beladung

Pax: max. 186 Pax 175 Passagiere
Fracht: max. 21200 kg Keine Fracht befördert
Ticketpreis: pro Pax 105,82 €
Auslastung: 94%

Treibstoffverbrauch pro Flugstunde

3.12 t Ø D-ABHH: 3.09 t / h
▼
-500 kg
+500 kg
Ø - Verbrauch für diese Route ▶
3.04 t
86 kg pro Flugstunde mehr verbraucht.

Landerate

  -457 ft/min m/s
▼
sehr weich
weich
etwas härter
hart
sehr hart
extrem hart
 
Rang 227 von 239 im Jahr 2013

Treibstoff

Tankinhalt Start: 6 744.56 kg 6.74 t
Tankinhalt Landung: 2 356.62 kg 2.36 t
Verbrauch Taxi: 766.33 kg 0.77 t
Verbrauch pro Pax auf 100 km: 3.76 kg 4.70 l
Gesamtverbrauch: 5 154.26 kg 5.15 t

Einnahmen und Ausgaben

Einnahmen: + 18. 518,50 €
Treibstoffkosten: - 4. 657,60 €
Sonstige Ausgaben: - 2. 351,85 €
Pilotenbezahlung: - 715,00 €
TOTAL: 10.794,05 €

Vertikales Flugprofil

Kommentar

Totaler Müll ATIS meldet beim ersten Kontakt RW05. Schlechte siecht trotzdem bei 1000Ft den Autopiloten aus. Wehrend des Landeanflugs die Geschwindigkeit nicht so im Auge gehabt und kurz vor dem aufsetzen bekomme ich wider leicht höhe also durchgestartet. Und siehe da Lande anfrage und nun RW23 muss sich der wind doch mit einmahl stark verändert haben. Habe auch auf einmal Gewitter. Bekomme dann den Gleitpfad nicht rein Fiel zu Hoch und zu Schnell und mit einer Landerate knapp unter 500 glücklich gelandet.

Flugroute



BPK		Q295
CLN		UL620
TULIP		UY12
SPY		UN873
GRONY		UM105
EEL
UN125
REVLA		T907
SORUN		T903
RIBSO

LOG Data

[09:06] Aircraft Title - Airbus A321 NEO Finnair OH-NEO
[09:06] Aircraft Model - A321CFM
[09:06] Flight Number BRA2102
[09:06] Departure EGLL
[09:06] Destination EDDH
[09:06] Boarding
[09:06] Simulator Paused
[09:06] Simulator Un-Paused
[09:29] Pushing Back
[09:34] Taxiing to Runway
[09:41] Taking Off
[09:42] Taking Off
[09:42] 159kts
[09:42] pitch angle 11 degrees
[09:42] 14865 (lbs) of fuel onboard
[09:42] Climbing
[10:00] Overspeed
[10:00] Overspeed Corrected
[10:02] TOC Reached
[10:02] Cruise 32000
[10:06] Overspeed
[10:06] Overspeed Corrected
[10:09] Overspeed
[10:09] Overspeed Corrected
[10:23] Overspeed
[10:23] Overspeed Corrected
[10:25] Simulator Paused
[10:25] Simulator Un-Paused
[10:26] Simulator Paused
[10:26] Simulator Un-Paused
[10:27] Simulator Paused
[10:27] Simulator Un-Paused
[10:30] TOD Reached
[10:30] Descending
[10:30] Overspeed
[10:30] Overspeed Corrected
[10:45] On Approach
[11:20] Landing Rate -457fpm
[11:20] 5194 (lbs) of fuel onboard
[11:20] pitch angle 6 degrees
[11:21] Taxiing to Gate
[11:28] Arrived
[11:31] Max Sim Rate: 1x
[11:31] kACARS_Free Version 1.0.1.1