Flugreport BRA10120
PIREP ID:
Allgemeine Informationen zum Flug von Bremen nach London-Heathrow
| Pilot: | Michael Günther |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Report gesendet am: | 8. Februar 2015 um 14:07 Uhr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fluggesellschaft: | BRABREMENAIR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Startflughafen: |
 EDDW [BRE]
- Airport Bremen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zielflughafen: |
 EGLL [LHR]
- London Heathrow Airport
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flugzeug: | Boeing 737-800 NG D-ABHB "Bremen" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ: | Linienflug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkposition EGLL: | 242 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route geflogen: |
5 x insgesamt | 2 x mit Flugnummer BRA10120 • PIREPs anzeigen
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisegeschwindigkeit Ø: |
486 kts • 900 km/h
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zeiten
| Abflug: | geplant : |
13:00 CET | gestartet : |
12:49 CET |
11 Minuten FRÜHER |
|
| Ankunft: | geplant : |
14:11 CET | gelandet : |
13:56 CET |
15 Minuten FRÜHER |
|
| Flugzeit: | geplant: |
01 h : 11 min | geflogen: |
1 h : 07 min |
- 4 Minuten |
| Boarding | Taxi | Start | Steigflug | ToC | Reiseflug | ToD | Anflug | Landung | Taxi | Ankunft |
| 12:28 | 12:46 | 12:49 | 12:50 | 13:10 | 38000 ft | 13:23 | 13:53 | 13:56 | 13:57 | 13:57 |
| 18 min | 3 min | 1 min | 20 min | 13 min | 30 min | 3 min | 1 min | 0 min | ||
Flugstrecke
| Typ: | Mittelstreckenflug | |
| Distanz laut Flugplan: | 366 NM | 678 KM |
| zurückgelegte Distanz: | 410 NM | 759 KM |
| Abweichung: | + 12% + 44 NM | + 81 KM |
|---|---|---|
Beladung
| Pax: | max. 174 Pax | 170 Passagiere |
| Fracht: | max. 23050 kg | Keine Fracht befördert |
| Ticketpreis: | pro Pax | 91,38 € |
| Auslastung: | 98% | |
|---|---|---|
Treibstoffverbrauch pro Flugstunde
| TV | 3.01 t | Ø D-ABHB: 3.07 t / h |
|
▼
-500 kg
+500 kg
|
||
|
Ø - Verbrauch für diese Route ▶
2.94 t
|
||
| 72 kg pro Flugstunde mehr verbraucht. | ||
|---|---|---|
Landerate
| -88 ft/min | ||
|
▼
sehr weich
weich
etwas härter
hart
sehr hart
extrem hart
|
||
| Rang 21 von 148 im Jahr 2015 | ||
|---|---|---|
Treibstoff
| Tankinhalt Start: | 6 791.29 kg | 6.79 t |
| Tankinhalt Landung: | 3 819.87 kg | 3.82 t |
| Verbrauch Taxi: | 389.58 kg | 0.39 t |
| Verbrauch pro Pax auf 100 km: | 2.60 kg | 3.25 l |
| Gesamtverbrauch: | 3 361.00 kg | 3.36 t |
|---|
Einnahmen und Ausgaben
| Einnahmen: | + 15. 534,60 € |
| Treibstoffkosten: | - 2. 963,06 € |
| Sonstige Ausgaben: | - 2. 053,46 € |
| Pilotenbezahlung: | - 1. 293,33 € |
| TOTAL: | 9.224,75 € |
|---|
Vertikales Flugprofil
Flugroute
 EEL | UN872 | PAM | UL980 |  LOGAN |
LOG Data
| [12:28] Aircraft Title - PMDG 737-86JNGX BREMENAIR D-ABHB |
| [12:28] Aircraft Model - B738 |
| [12:28] Flight Number BRA10120 |
| [12:28] Departure EDDW |
| [12:28] Destination EGLL |
| [12:28] Simulator Paused |
| [12:28] Simulator Un-Paused |
| [12:28] Boarding |
| [12:46] Taxiing to Runway |
| [12:49] Taking Off |
| [12:50] Taking Off |
| [12:50] 143kts |
| [12:50] pitch angle 8 degrees |
| [12:50] 14968 (lbs) of fuel onboard |
| [12:50] Climbing |
| [13:10] TOC Reached |
| [13:10] Cruise 38000 |
| [13:23] TOD Reached |
| [13:23] Descending |
| [13:53] On Approach |
| [13:56] Landing Rate -88fpm |
| [13:56] 8419 (lbs) of fuel onboard |
| [13:56] pitch angle 6 degrees |
| [13:57] Taxiing to Gate |
| [13:57] Arrived |
| [14:07] Simulator Paused |
| [14:07] Max Sim Rate: 1x |
| [14:07] kACARS_Free Version 1.0.1.1 |