Flugreport BRA4D01
PIREP ID:
Allgemeine Informationen zum Flug von München nach Hamburg
| Pilot: | Stephan Bahrs |
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| Report gesendet am: | 26. Juni 2014 um 09:25 Uhr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fluggesellschaft: | BRABREMENAIR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Startflughafen: |
 EDDM [MUC]
- München International Airport |
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| Zielflughafen: |
EDDH [HAM]
- Hamburg Airport
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| Flugzeug: | Airbus A321-211 D-ABHH "Hamburg" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ: | Linienflug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkposition EDDH: | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route geflogen: |
10 x insgesamt | 5 x mit Flugnummer BRA4D01 • PIREPs anzeigen
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| Reisegeschwindigkeit Ø: |
415 kts • 769 km/h
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Zeiten
| Abflug: | geplant : |
08:15 CET | gestartet : |
08:11 CET |
4 Minuten FRÜHER |
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| Ankunft: | geplant : |
09:25 CET | gelandet : |
09:20 CET |
5 Minuten FRÜHER |
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| Flugzeit: | geplant: |
01 h : 09 min | geflogen: |
1 h : 09 min |
| Boarding | Taxi | Start | Steigflug | ToC | Reiseflug | ToD | Anflug | Landung | Taxi | Ankunft |
| 07:41 | 08:05 | 08:11 | 08:11 | 08:25 | 30000 ft | 08:54 | 09:13 | 09:20 | 09:21 | 09:23 |
| 24 min | 6 min | 0 min | 14 min | 29 min | 19 min | 7 min | 1 min | 2 min | ||
Flugstrecke
| Typ: | Mittelstreckenflug | |
| Distanz laut Flugplan: | 345 NM | 639 KM |
| zurückgelegte Distanz: | 394 NM | 730 KM |
| Abweichung: | + 14% + 49 NM | + 91 KM |
|---|---|---|
Beladung
| Pax: | max. 186 Pax | 171 Passagiere |
| Fracht: | max. 21200 kg | Keine Fracht befördert |
| Ticketpreis: | pro Pax | 86,18 € |
| Auslastung: | 92% | |
|---|---|---|
Treibstoffverbrauch pro Flugstunde
| TV | 3.42 t | Ø D-ABHH: 3.09 t / h |
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▼
-500 kg
+500 kg
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Ø - Verbrauch für diese Route ▶
3.28 t
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| 143 kg pro Flugstunde mehr verbraucht. | ||
|---|---|---|
Landerate
| -171 ft/min | ||
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▼
sehr weich
weich
etwas härter
hart
sehr hart
extrem hart
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| Rang 190 von 239 im Jahr 2014 | ||
|---|---|---|
Treibstoff
| Tankinhalt Start: | 5 244.10 kg | 5.24 t |
| Tankinhalt Landung: | 2 048.55 kg | 2.05 t |
| Verbrauch Taxi: | 743.19 kg | 0.74 t |
| Verbrauch pro Pax auf 100 km: | 3.16 kg | 3.95 l |
| Gesamtverbrauch: | 3 938.75 kg | 3.94 t |
|---|
Einnahmen und Ausgaben
| Einnahmen: | + 14. 736,78 € |
| Treibstoffkosten: | - 3. 472,40 € |
| Sonstige Ausgaben: | - 1. 973,68 € |
| Pilotenbezahlung: | - 850,00 € |
| TOTAL: | 8.440,70 € |
|---|
Vertikales Flugprofil
Flugroute
 INPUD | Y102 | ALIBU | UL604 | MASEK | UN851 | KEMAD | UL190 | NOLGO |
LOG Data
| [07:41] Aircraft Title - Airbus A321 NEO Finnair OH-NEO |
| [07:41] Aircraft Model - A321CFM |
| [07:41] Flight Number BRA4D01 |
| [07:41] Departure EDDM |
| [07:41] Destination EDDH |
| [07:41] Simulator Paused |
| [07:41] Simulator Un-Paused |
| [07:41] Boarding |
| [07:56] Pushing Back |
| [08:05] Taxiing to Runway |
| [08:11] Taking Off |
| [08:11] Taking Off |
| [08:11] 161kts |
| [08:11] pitch angle 7 degrees |
| [08:11] 11558 (lbs) of fuel onboard |
| [08:11] Climbing |
| [08:25] TOC Reached |
| [08:25] Cruise 30000 |
| [08:26] Overspeed |
| [08:26] Overspeed Corrected |
| [08:27] Overspeed |
| [08:27] Overspeed Corrected |
| [08:52] Simulator Paused |
| [08:52] Simulator Un-Paused |
| [08:54] TOD Reached |
| [08:54] Descending |
| [09:13] On Approach |
| [09:20] Landing Rate -171fpm |
| [09:20] 4515 (lbs) of fuel onboard |
| [09:20] pitch angle 3 degrees |
| [09:21] Taxiing to Gate |
| [09:23] Arrived |
| [09:25] Simulator Paused |
| [09:25] Max Sim Rate: 1x |
| [09:25] kACARS_Free Version 1.0.1.1 |