Flugreport BRA1103
PIREP ID:
Allgemeine Informationen zum Flug von München nach Bremen
| Pilot: | Michael Günther |
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| Report gesendet am: | 31. Oktober 2012 um 22:13 Uhr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fluggesellschaft: | BRABREMENAIR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Startflughafen: |
 EDDM [MUC]
- München International Airport |
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| Zielflughafen: |
EDDW [BRE]
- Airport Bremen
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| Flugzeug: | Boeing 737-800 NG D-ABHB "Bremen" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ: | Linienflug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkposition EDDW: | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route geflogen: |
14 x insgesamt | 10 x mit Flugnummer BRA1103 • PIREPs anzeigen
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Zeiten
| Abflug: | geplant : |
N / A | gestartet : |
21:05 CET | ||
| Ankunft: | geplant : |
N / A | gelandet : |
22:09 CET | ||
| Flugzeit: | geplant: |
01 h : 05 min | geflogen: |
1 h : 04 min |
- 1 Minute |
| Boarding | Taxi | Start | Steigflug | ToC | Reiseflug | ToD | Anflug | Landung | Taxi | Ankunft |
| 20:43 | 21:02 | 21:05 | 21:06 | 21:20 | 30000 ft | 21:41 | 22:02 | 22:09 | 22:09 | 22:09 |
| 19 min | 3 min | 1 min | 14 min | 21 min | 21 min | 7 min | 0 min | 0 min | ||
Flugstrecke
| Typ: | Mittelstreckenflug | |
| Distanz laut Flugplan: | 325 NM | 602 KM |
| zurückgelegte Distanz: | 325 NM | 602 KM |
| Abweichung: | 0 NM | 0 NM |
|---|---|---|
Beladung
| Pax: | max. 174 Pax | 159 Passagiere |
| Fracht: | max. 23050 kg | Keine Fracht befördert |
| Ticketpreis: | pro Pax | 81,15 € |
| Auslastung: | 91% | |
|---|---|---|
Treibstoffverbrauch pro Flugstunde
| 3.11 t | Ø D-ABHB: 3.07 t / h | |
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▼
-500 kg
+500 kg
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Ø - Verbrauch für diese Route ▶
3.10 t
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| 15 kg pro Flugstunde mehr verbraucht. | ||
|---|---|---|
Landerate
| -228 ft/min | ||
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▼
sehr weich
weich
etwas härter
hart
sehr hart
extrem hart
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| Rang 33 von 66 im Jahr 2012 | ||
|---|---|---|
Treibstoff
| Tankinhalt Start: | 6 971.42 kg | 6.97 t |
| Tankinhalt Landung: | 3 966.88 kg | 3.97 t |
| Verbrauch Taxi: | 316.46 kg | 0.32 t |
| Verbrauch pro Pax auf 100 km: | 3.47 kg | 4.34 l |
| Gesamtverbrauch: | 3 321.00 kg | 3.32 t |
|---|
Einnahmen und Ausgaben
| Einnahmen: | + 12. 902,85 € |
| Treibstoffkosten: | - 2. 927,79 € |
| Sonstige Ausgaben: | - 1. 290,29 € |
| Pilotenbezahlung: | - 435,00 € |
| TOTAL: | 8.249,77 € |
|---|
Vertikales Flugprofil
Flugroute
 INPUD | Y102 | ALIBU | UL604 | MASEK | UN851 | KEMAD | UL190 |  DLE | Z88 | NIE |
| T801 | VERED |
LOG Data
| [20:43] Aircraft Title - PMDG 737-86JNGX BREMENAIR D-ABHB |
| [20:43] Aircraft Model - B738 |
| [20:43] Flight Number BA1103 |
| [20:43] Departure EDDM |
| [20:43] Destination EDDW |
| [20:43] Simulator Paused |
| [20:43] Simulator Un-Paused |
| [20:43] Boarding |
| [21:02] Taxiing to Runway |
| [21:05] Taking Off |
| [21:06] Taking Off |
| [21:06] 150kts |
| [21:06] pitch angle 14 degrees |
| [21:06] 15365 (lbs) of fuel onboard |
| [21:06] Climbing |
| [21:14] Overspeed |
| [21:14] Overspeed Corrected |
| [21:19] Overspeed |
| [21:20] Overspeed Corrected |
| [21:20] TOC Reached |
| [21:20] Cruise 30000 |
| [21:21] Overspeed |
| [21:21] Overspeed Corrected |
| [21:22] Overspeed |
| [21:22] Overspeed Corrected |
| [21:41] TOD Reached |
| [21:41] Descending |
| [22:02] On Approach |
| [22:09] Landing Rate -228fpm |
| [22:09] 8743 (lbs) of fuel onboard |
| [22:09] pitch angle 7 degrees |
| [22:09] Taxiing to Gate |
| [22:09] Arrived |
| [22:12] Simulator Paused |
| [22:13] Max Sim Rate: 1x |
| [22:13] kACARS_Free Version 1.0.1.1 |